解放前定西（今安定区）的交通工具

       定西县公路通车前，中、长途运输， 以驴、骡脚户及铁轮大车为主， 间有驮队。 山区及短途运输，则视条件有背背、肩挑、⼿推车拉及 牲畜驮运等⼿段。
      民国元年第⼀辆⾃⾏车出现，民国10年，初见汽车；民国25年，⾸通胶轮⼤车。40年代，通⽤⽊轮包胶车，并初见摩托车。50年代架⼦车、⾃⾏车、拖拉机崭露头⾓。80年代摩托车进⼊民间。淘汰了⼿推车、铁车、包胶⽊轮车等⼯具。其演变⼤要如下：    
      清光绪⼗年（1884），陕⽢总督左宗棠创办兰州“织呢局”，其由德国购进的蒸汽机、织呢机及开井、淘⾦、挖河等机器，有的重达10吨以上，由12匹马及18匹马拉拽的特制四轮⼤车运载，⾃汉口经河南、陕西进⼊⽢肃，过定西抵达兰州。
      清光绪三⼗⼆年（1906），修建兰州黄河⼤桥，所⽤的德国钢材、器材、机具设备约400万⽄，⾃西安⾄兰州段的运输，由兰州铁轮车户王新年以四轮⼤车6辆，普通⼤车40辆，分36批，历时10个⽉完成。通常都⽤4套铁车进行中长途运输。
      脚户有独户、有专帮。巉口三⼗⾥铺朱克举家有骡⼦10多头，常搭帮驴骡⼆三⼗头⾄四五⼗头，⾛陕西，下四川。
      青岚乡康家湾张天吉，有骆驼三四练，每练6峰，与会宁驼户结帮，长途营运。

      民国25年（1936），国民军51军118师辎重胶轮⼤车2辆出现于定西。民国27年（1938），陕西胶轮⼤车运户为西兰公路铺路⽯砂等运输⾯料，其车后为当地⼈收买。民国28年（1939），西兰公路路⾯铺成后，禁⽌铁轮⼤车上路，随之有包胶⽊轮车⾏驶，并很快遍及川区。民国29年（1940）⽢肃驿运处、交通部陕⽢车驮运输所，⽢新驿运处等单位成⽴，转运苏联援华抗⽇物资，以胶轮⼤车贷与车户使⽤，巉口康家庄宋天才等6户贷驿运处胶车18辆营运。县城南关刘坤亦购有胶车12辆从事中长途运输。民国时期，全县胶车最多达140余辆。
      汽车最早出现于民国10年（1921），系⽢肃驻北京办事处处长董⼠恩看望⽢肃督军陆洪涛时乘坐的⼩汽车。
     民国14年（1925）正⽉下旬，国民军冯⽟祥部⼊⽢，有货运汽车通⾏于定西。
      西兰公路通车后，⾏驶有西北国营公路局汽车七⼋⼗辆，新绥公司专⽤油车20辆。其间有本籍⼈朱廷芳、党福等司机最早为外商驾驶汽车。    
      民国元年（1912），定西县粮秣站站长徐振亚⾸乘菲利普牌⾃⾏车，民国25年以后，渐为富户商号乘⽤，数量不多。   
      民国35年（1946），定西县长王尚仁⾸乘摩托车。
      建国初期，运输⼯具基本同前。
      1952年，天兰铁路通车后，城区搬运量剧增，⾸先成⽴搬运队，以⼿推车为主要运输⼯具。1955年，拥有架⼦车，逐渐取代⼿推车。1957年搬运社购进⽇本三轮⼀吨⼩货车，继又购进解放牌汽车⼀辆。